最开始出现的盐雾试验类型为中性盐雾试验，腐蚀环境贴近中性，在此基础上出现了各类试验，现阶段已经出现了多种盐雾腐蚀试验标准方法，适用于测试不同的汽车部件。

1盐雾试验

1.1 盐雾腐蚀

盐雾是常见是一种常见的大气腐蚀，存在自然环境中，腐蚀破坏性相对较强。

1.2 盐雾试验

盐雾腐蚀对于金属材料的破坏较大，为了减少盐雾腐蚀，可以开展盐雾试验，通过实验室模拟出大气盐雾腐蚀的状态，较天然环境相比较，实验室模拟的盐雾腐蚀更强烈，氯化物浓度可以达到大气环境的几倍到几十倍，这样可以快速在实验室显现出现金属材料的腐蚀情况。

2盐雾试验的种类

2.1 中性盐雾试验

现阶段，最为常用的试验方法就是中性盐雾试验，也是出现最早的试验方法。

2.2 醋酸盐雾试验

在中性盐雾试验的基础上，开发出来醋酸盐雾试验，试验条件与中性盐雾试验基本一致，但是还要掺入一定量的冰醋酸，可以达到调节pH值的作用。

2.3 铜加速醋酸盐雾试验

近些年我国经济飞速发展，同时也带动工业发展，盐雾试验的腐蚀速度也需不断加快，所以更多的产品测验采取铜加速醋酸盐雾试验。

2.4 交变盐雾试验

交变盐雾试验属于综合性的试验。

3循环腐蚀盐雾试验特点

3.1 加速性

循环腐蚀盐雾试验的加速性主要体现在3个方面：

1）盐雾持续喷射；

2）湿热阶段盐雾积累会扩散到被测件内部；

3）干燥阶段加快表面腐蚀速率。

3.2 复杂性

循环盐雾实验模拟出的环境更加贴近大气环境，并且循环组成较多，可以结合实际测试需求合理选择，尽可能贴近使用环境，试验的复杂性更高。

4汽车材料用循环盐雾标准方法

循环盐雾试验最早应用在汽车行业，可以有效评价产品的可靠性，主要有以下4种循环盐雾标准方法。

4.1 CCT循环

4.2 GMW 14872

4.3 SAE J2334

4.4 PV 1210

5、在汽车工业中的单项与综合盐雾、腐蚀试验

随着科技水平的提升，人们对汽车产品品质提出更高的要求，无论在设计、研发等阶段，都要加强对检验手段的合理运用，设计阶段关注产品功能的同时，还要关注使用寿命，但是日常环境无法短时间观察产品性能，需要较长的观察时间，这就需要运用盐雾腐蚀试验，特别是汽车产品大部分时间都暴露在空气中，难免出现盐雾腐蚀。

5.1 单项试验

现阶段，我国汽车工业主要采用单项试验，其中比较关键的试验项目包括冷凝试验、盐雾试验等。冷凝实验虽然操作简单，但是无法保证结果的准确性，实际结果与试验顺序关联较大。

5.2 综合试验

综合试验是在单项试验的基础上发展而来，增加了很多不同的模拟环境，主要为盐雾阶段、干燥阶段及湿热阶段，不同组合阶段可以交替循环，这样可以让实验室环境更加贴近现实情况，同时还可以达到加快试验速度的目的。

5.3 试验手段的难点

在盐雾试验过程中，经常会遇到一些难点问题，主要包括以下两个方面：

（1）交变试验的温度及气候控制问题

（2）恒定喷雾

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